Работа этой системы регулируется модулем управления двигателем и обратным клапаном выхлопа. В результате повторного отвода некоторых из выхлопных газов выброс NOx может быть уменьшен. Пары, вводимые в новую смесь, не участвуют в горении, они только нагреваются. В результате температура сгорания падает, что приводит к уменьшению доли NOx в выхлопных газах. Для обеспечения возврата соответствующего количества выхлопных газов используется система управления, зависящая от характеристик, хранящихся в модуле управления двигателем. Существует два варианта управления: через регулирующий клапан или прямое соединение между обратным клапаном отработавших газов и модулем управления. Управляющий клапан регулируется модулем управления двигателем, открывает и закрывает вакуумную линию, которая активирует обратный клапан.

В случае выхода из строя выхлопной системы наблюдается неравномерность холостого хода, черный дым (в случае дизельных двигателей), а также загорается контрольная лампа двигателя. Причинами этих проблем в работе системы являются: поврежденные или забитые дымовые трубы, поврежденная или заблокированная вакуумная линия, поврежденный регулирующий клапан, поврежденные кабели или плохой контакт на соединениях, забит или постоянно открывается обратный клапан и не контролируется модулем управления двигателем (плохое соединение с массой).

Чтобы убедиться в наличии неисправности в выхлопной системе, проверьте все кабели и соединения на наличие повреждений и правильную фиксацию. Если это возможно, необходимо также прочитать память имеющихся ошибок модуля управления. Убедитесь, что обратный клапан и линии дымовых газов не засорены и не загрязнены, а также проверьте напряжение питания модуля управления и соединение с землей регулирующего клапана или, непосредственно, на обратном клапане дымовых газов.